DIY Plywoodbåt (32 Bilder): Ritningar Och Mönster Av En Hemlagad Båt. Hur Man Gör En Plywood Med Plattbotten För Fiske?

2024 Författare: Beatrice Philips | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-09 13:00

Specialbutiker erbjuder nu ett brett utbud av flotationsanordningar. Att välja rätt båt är inget problem, det är en annan sak att kostnaden för ett sådant köp är mycket hög och inte alla fiskare har råd med det. Vägen ur denna situation är oberoende tillverkning av ett flytande fartyg, med hänsyn till alla personliga behov. I den här artikeln kommer vi att titta på hur du kan göra en båt av ett sådant prisvärt material som plywood.

Särdrag

Ett enkelt exempel på en hemmagjord båt skulle vara en pung. För större bekvämlighet kan den till och med vikas. En hopfällbar båt är lättare att flytta till reservoaren . Detta mini-alternativ är också fördelaktigt eftersom tillverkningskostnaderna är mycket låga. Hemlagade plywoodbåtar kan också vara motorbåtar och vanliga åror. I detta fall kommer akterdelen att variera under tillverkningen. En akterspegel måste installeras under motorn (flerskiktad plywood är lämplig för den).

Det finns redan utvecklade populära modeller av båtar, till exempel roddbåten "Dori", "Okun" och många andra, vars ritningar lätt kan hittas på Internet . Och även i en specialaffär kan du köpa färdiga kit för montering av en båt från plywood, till exempel "Skif".

Priset på en sådan uppsättning kommer att vara betydligt lägre än kostnaden för det färdiga fartyget.

Material och verktyg

För att slutföra arbetet behöver vi följande material:

• vattentät plywood 2,5 x 1,25 meter, dess tjocklek bör vara 0,5 cm;
• 1, 5 paneler av fuktbeständig plywood av samma storlek, men med en tjocklek av 0,6 cm;
• hyvlade brädor - det är bättre att föredra mjuka och porösa träslag;
• trälister;
• epoxiharts;
• vattentät lack eller färg;
• nylontråd;
• glasfiber i en rulle för att klistra över båtens skrov;
• millimeter och tjockare papper (kartong kan användas) för skiss;
• staplar 0, 5 vid 3, 4 m och 0, 4x0, 2x4 m.

Och förbered också verktygen:

• en skruvmejsel eller borrmaskin med erforderlig effekt;
• handslipare eller plan;
• en klämma, eller snarare några - om det inte finns något specialverktyg kan du använda klämmor från gamla manuella köttkvarnar;
• elektrisk sticksåg;
• mässingsspikar av olika längder och träskruvar;
• en hammare;
• roulett;
• penslar eller rulle för applicering av lack.

Hur man bygger?

Låt oss i detalj överväga hela tekniken för att göra en plywoodbåt med egna händer.

Träning

Innan arbetet påbörjas måste du förstå alla funktioner i den framtida designen: fartygets form och utseende. När du gör hemlagade produkter måste du ta hänsyn till att kölen kommer att ligga till grund för fartyget, resten av båten är fäst vid den . Näsdelen bildas av stammen, den måste fixeras på båda sidor. Aktern fästs med akterstolpe. Båda dessa strukturer är ansvariga för fartygets längdstyvhet. De kan vara tillverkade av massivt trä eller av separata komponenter, som kommer att fixas med hårdvara.

De tvärgående skrovelementen bidrar till att stärka båten . Ovanpå stammen och akterposten placeras brädor, förbundna med kroppens tvärkant. I allmänhet bildar hela denna struktur sidorna. Det är också möjligt att installera cockpit, däck och sidosträngare.

För att säkerställa god flytkraft är nischer fyllda med skum, detta hjälper till att förhindra att båten kantrar.

Ritningar

Innan du gör en ritning av båten måste du också bestämma dess dimensioner. Detta beror till stor del på hur många människor fartyget ska rymma i framtiden. För konstruktion av en simningsanläggning av plywood med angiven tjocklek (0,5 cm) kommer följande parametrar att vara optimala: längd - 4,5 m, bredd på den största delen av fartyget - 1,05 m, djupet på det flytande fartyget - cirka 0,4 m. För att skapa ett projekt är det bättre att använda grafpapper, detta gör det möjligt att göra mer exakta konturer av elementen i fartygets skrov.

Därefter skapar vi en skiss:

• vi drar en axiell linje längs längden för att dela ritningen i två delar, det är mycket viktigt att observera symmetri i detta fall;
• vidare delar vi konventionellt diametralplanet i 4 sektioner, i vilka kroppens (ramar) tvärkantar kommer att placeras i framtiden;
• vi ritar ett projektion av fartyget vertikalt, och även en vy av fartyget uppifrån;
• rita ramar;
• var noga med att kontrollera parametrarna för alla element i en given skala;
• rita upp skisser av ramar i skala 1 till 1 på tjockt papper;
• rita en bild av böjda linjer med en mall och en lång linjal;
• vi kontrollerar ritningens symmetri, för detta kan du vika den på mitten och jämföra identiteten för båda halvorna på mönstret.

Skära upp

Först överför vi hela bilden till tjockt papper. Sedan använder vi dessa mallar för att rita detaljer på plywoodpaneler. Det är nödvändigt att följa exakt konturerna och de valda dimensionerna. Det är viktigt att notera här att det inte finns något behov av att ta hänsyn till utsläppsrätter! Efter överföringen kontrollerar vi noggrannheten för alla element igen. Eftersom plywoodskivorna kan vara mindre än båtens detaljer, före skärning, sammanfogas flera ark. Det är absolut nödvändigt att lederna bearbetas med ett plan, sedan poleras de. Lederna pressas mot lasten.

Med en elektrisk sticksåg med små tänder skär vi försiktigt delarna . Användningen av ett specialverktyg för detta arbete säkerställer att det inte finns några flisar vid kanterna på snittlinjerna. Efter snittet var allt gjort måste slipas. Sedan gör vi hål genom vilka vi ska sy fartygets skrov.

De måste borras på ett lika avstånd av 1 m så att produktens utseende inte förlorar sin estetik i framtiden.

hopsättning

• Gör en akterspegel. Detta är den del av båtskrovet som utombordsmotorn är ansluten till. För att göra den här delen klistrar vi flera plåtar av plywood för att göra en bräda ca 25 mm tjock. Om det behövs kan denna del förstärkas med ett träblock.
• Vi borrar hål längs akterkanten och längs akterspegeln.
• På ena sidan av kölen installerar vi en akterstolpe med akterspegel.
• Vi fäster stammen på andra sidan.
• Vi ansluter köldelen med stiften med spikar. Här är det viktigt att kontrollera fullständig frånvaro av snedvridningar. Justera vid behov med en snöre mellan akterspegeln och spindeln.
• Vi utför bindningen.
• Efter att ha installerat stammen lägger vi ramarna i rätt vinkel. Vi kontrollerar passformen med garn och utför det sista gemet av delarna.
• För uppgiften att avleda fartyget utan att skeva använder vi rundstänger. De måste fästas på de yttersta delarna av kölen inifrån. Vi utför också infästning med ojämna stänger.
• Därefter måste du sy sömmarna med nylontråd längs de gjorda hålen. Detta material är mycket hållbart och motståndskraftigt mot förfall. Tråden är impregnerad med epoxi för att ge den extra styrka.
• Installera akterspegeln.
• Klipp ut brädselementen från ett par lika delar. Längs kanterna på sidorna och avsatsen på bottenpartiet borrar vi hål var 1,5: e meter. Vi monterar och fäster botten av fartyget på båtramen vänd upp och ner.
• Sedan täcker vi fartygets ram. Vi vrider elementen. Sidorna på botten är fästa så att deras ändar lindas på utsidan. I framtiden kommer akterspegeln att placeras mellan dem. Det bör beaktas att fibrerna i hudmaterialet inte ska placeras tvärs över, utan längs kärlet.
• Fogarna på alla delar och sömmar måste limas med flera lager glasfiber och smörjas med epoxi. I detta fall måste varje tygskikt förskjutas åt sidan.
• För att öka styvhetsgraden kan du förstärka botten med remsor. För att göra detta gör vi hål på dem för skruvar var 25 cm, lägger dem på sina ställen och fixar dem. Därefter måste du göra anteckningar med en markör och ta bort dem. Vi bearbetar tråcklingen med en limbas och fäster dem. När limmet har torkat, ta ut skruvarna och hammra strukturen med spikar.
• Vi spacklar hålen i höljet med epoxiharts.
• Vi sätter sätesbankerna.
• Utanför bearbetar vi båten med glasfiberlim. Om detta inte görs kommer den efterföljande beläggningen (lack eller färg) inte att vara länge. Plywood, liksom alla trämaterial, har egenskapen att krympa och expandera under påverkan av yttre faktorer. Detta kommer att vara särskilt märkbart vid kärlets böjningar - färgen börjar spricka. Vi fördelar glasfiber över ytan på manteln och försöker undvika att det uppstår veck och bubblor. Det är bättre att limma tyget, börja med båtens köl och gå mot var och en av sidorna.

Målning

Denna etapp blir den sista i vårt arbete. Insidan av ytan måste målas med uppvärmd linolja. Utanför målar vi glasfiber. Det är bättre att använda epoxiföreningar, till exempel EP-140 . Vi bestämmer också färgen. Om kärlet är mångfärgat väljer vi kompositionerna i de färger som krävs. Du kan applicera en ritning eller inskrift på ytan, skriva båtens nummer eller namn. För detta är det tillåtet att använda en självhäftande film, detta kommer att lägga prydlighet till prydnaden.

För att applicera färg kan du använda en sprutpistol, rulle, pensel . Färgen ska appliceras jämnt: med ett lager av samma tjocklek, streck riktade i en riktning. Det ska inte finnas några fläckar eller luckor.

Om det görs korrekt kommer beläggningen att hålla i många år utan att spricka eller flisa på ytan.

Testning

Först och främst måste båten kontrolleras direkt på tillverkningsstället. För detta förfarande placeras båten upp och ner på en bänk eller på flera pallar. Sedan hälls vatten på den från en slang i 10 minuter. Ju längre tid ett sådant test är, desto mer tillförlitligt blir resultatet . Fartyget vänds sedan och inspekteras för eventuella vattenläckor. Om båten har klarat ett sådant test är nästa steg att kontrollera den direkt i behållaren. Till att börja med görs detta på grunt vatten, djupet ska vara grunt.

Om det inte finns några läckage på minst 40 minuter efter att båten har sänkts ner i dammen kan du komplicera uppgiften . På större djup, var uppmärksam på båtens hastighet och tål olika belastningar. Motorer med låg effekt (upp till 5 hästkrafter) tål ökad belastning mycket värre än kraftfullare. Båtens längd kommer att spela en viktig roll här: ju längre den är, desto bättre. I genomsnitt bör ett sådant fartyg tåla cirka 150 kg last. Var noga med att sjösätta båten på en motorbåt, kontrollera dess kurs och läge i förhållande till vattenytan.

Möjliga misstag

Det är värt att uppmärksamma det faktum att när man bygger ett fartyg följer fiskare ofta standardrekommendationer utan att ta hänsyn till deras vikt. Om den överstiger 90 kg är det absolut nödvändigt att göra ytterligare förstärkning av botten med hjälp av lameller, annars, när du går, kommer den att tryckas ner och vattnet kommer att trycka upp den.

Det finns ytterligare några tips som hjälper dig att undvika vanliga misstag när du gör en båt

• Användningen av spikar under konstruktionen gör processen enklare och billigare, men användningen av skruvar håller båten snyggare. I detta fall måste skruvarna smörjas med eventuell olja. Annars kommer det i framtiden att bli svårt att skruva loss hårdvaran.
• Vid fastsättning av skenorna är det absolut nödvändigt att använda klämmor för fixering, annars är det mycket svårt att hålla dem.
• För att undvika att det uppstår "bubblor" på kärlet bör installationen av hårdvara utföras på ett kort avstånd eller i rad.
• Att befria fartyget från krökning under installationen av skenorna hjälper till att växelvis hamra spikar på olika sidor.
• Många sparar epoxi när de appliceras på bindningsytor. Detta ska inte göras i något fall! Hartset kommer helt enkelt att absorberas i träet, och det kommer inte att fastna. Det är viktigt att hålla sig till förbrukningen av epoxiharts i mängden 200 gram per 3 meter tygremsa. När delarna komprimeras bör hartsrester sippra ut - detta är en indikator på att mängden epoxi är tillräcklig.
• Brister på fodralets yta kan avlägsnas med ett vattentätt fyllmedel.
• Om båten höjer fören och inte går till segelflygplanet har centreringen gjorts felaktigt eller längden är otillräcklig.

Om fartyget beter sig bra med två passagerare och börjar delfinera med en kan detta problem lösas enligt följande: det är värt att göra ett par hydrofoils av bitar av vinylplast och fästa dem på motorkavitationsplattan på motorn. Båten tar snabbare fart, dess framsteg blir lättare. Således är det inte svårt att göra en fiskebåt med egna händer, men det är fortfarande bättre för nybörjare skeppsbyggare att välja en enklare design.

Det är inte heller värt att spara för mycket på material - hållbarheten hos en hemlagad båt beror direkt på deras kvalitet.