2024 Författare: Beatrice Philips | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-18 12:01
En av de mest efterfrågade föremålen på gården anses vara en släpvagn (vagn). Släpvagnar för motorfordon är indelade i speciella och multifunktionella. En bakomliggande traktor med vagn kommer framgångsrikt att ersätta inte bara en minitraktor utan också en lastbil. Och när riggen har en dumpningsmekanism behöver du inte svänga en spade, lossa grus eller sand, gödsel eller svart jord.
Sorter och särdrag hos släpvagnar
En fabrikstillverkad vagn för en bakomliggande traktor kan ha en bärighet från 300 kilo till ett ton och ha olika karossdimensioner. I detta fall beror allt på motorfordonens driftsparametrar. Av denna anledning anpassar släpvagnstillverkarna sina egna produkter för lätta, medelstora och tunga motorfordon.
För närvarande är utbudet av motoblock extremt omfattande, i detta avseende finns det tillräckligt med modifieringar av lastvagnar för dem.
Storlekslinjen för karosser på sådana släpvagnar har flera variationer
- För lätta motorfordon används huvudsakligen vagnar med en kroppsbredd på 1 meter och en längd på 0,85-1,15 meter. Bärförmågan hos sådana anordningar överstiger inte 300 kilo.
- För släpvagnar avsedda att arbeta med motorfordon med vanlig effekt (4, 8-8 hästkrafter) är karossstrukturens storlek 1,0x1,5 meter eller 1, 1x1, 4 meter med en bärighet på 300 till 500 kilo.
För tunga enheter med en resurs på mer än 10 hästkrafter används enkla eller tvåaxlade släpvagnar med en kroppsbredd på 1, 2 meter och en längd på 2 till 3 meter. De har förmågan att flytta laster som väger från 500 kilo till ett ton
Höjden på sidorna på typiska motoblockvagnar är 30-35 centimeter. För tunga släpvagnar används sidostängsel av ramtyp med en höjd av 50-60 centimeter.
Vagnar med en lastkapacitet på över 350 kg är utrustade med mekaniska bromsar … Detta krävs av TB -instruktionen. När du går nerför en brant sluttning kan du inte släcka tröghetskraften hos en lastad vagn enbart med bromsarna på den bakomliggande traktorn. I detta avseende, när du väljer en släpvagn för tunga motorfordon, var noga med att kontrollera förekomsten av denna funktion.
En enkel släpvagn med dumpningsfunktion för lätta och medelstora motorfordon är inte utrustad med lyfthydraulcylinder.
Kroppen är monterad i den så att lastens tyngdpunkt faller på axlarna med styrbara hjul. Denna mittbalansering optimerar kraftigt det manuella lutningsförfarandet.
För att förbättra bekvämligheten med lastning och lossning har vissa modifieringar av boggierna, exklusive den bakre, två avlägsningsbara sidoöppningar.
Vagnarnas karosseri är huvudsakligen tillverkade av zinkbelagd målad plåt, målad svart metallplåt eller stöttålig plast. Den första metoden anses vara särskilt hög kvalitet och pålitlig, om än mycket dyr.
Att bygga en släpvagn på egen hand
Efter analysen av alla typer av vagnar, när du skapar en hemlagad enhet för motorfordon, används de mest enkla typerna huvudsakligen. En tippvagn är naturligtvis mer problematisk att skapa, men dess praktiska är tio gånger högre.
Processen att implementera en gör-det-själv-släpanordning för motorfordon börjar med en ritning. Tack vare honom kan du bestämma volymerna av det nödvändiga materialet och välja polysyllabiska aggregat som kräver skapandet av de tydligaste scheman.
Glöm inte att centreringen av en välbalanserad boggi måste vara närmare frontplattan, men samtidigt inte sticka ut utanför hjulaxeln.
Montering av skelettet
Ramens kvalitet bestäms av hållbarheten och tillförlitligheten som draganordningen kommer att ha. Detta måste beaktas vid utvecklingen av konstruktionsdokumentationen för den avsedda dragkroken.
Så när du skapar en vagnram bör följande material användas:
- profilrör och hörn;
- balkar fram och bak är gjorda av 25: e hörnet (25x25 millimeter);
- spars är bäst gjorda av ett 60x30 mm rör;
- för att ansluta alla komponenter krävs det att sätta 5 extra tvärbalkar som bildar skelettgitteret;
- 4 vertikala positioner för racket är installerade i hörnen längs rören i denna ram.
Att bygga en komplett släpvagn anses vara en relativt enkel process. Enskilda ägare av sommarstugor planerar att skapa de mest komplexa strukturerna.
I en liknande situation beror alla ytterligare åtgärder på valet av en viss typ av vagn:
- på en dumper måste bakluckan fällas tillbaka;
- när det är planerat att skapa en vagn med fällbara sidor, måste denna enhet ha alla tre sidor, förutom den främre;
- ramarna på liggkomponenterna måste tillverkas separat från huvudramen, för konventionella modifieringar kan de vara dess enskilda komponenter.
Vi täcker ramen
Detta är en av de enklaste sakerna att göra när du gör ett problem. Det finns dock vissa finesser, och det rekommenderas att ta hänsyn till dem.
För att utföra arbete på ramens foder är det nödvändigt att välja sådant material att de inte kommer att kunna öka kostnaden för den släpade strukturen.
- Trä - ett relativt billigt material, men absolut inte det mest nyttiga på grund av dess låga motståndskraft mot fukt. För att skivorna ska fungera så länge som möjligt är det absolut nödvändigt att applicera specialiserade föreningar på dem och ständigt ta hand om beläggningens integritet.
- Plast - har inte nyckelfullkomligheten av trä, men har samtidigt ett litet motstånd mot mekaniska skador.
- Stålplåt - till en början måste de täckas med korrosionsskyddande ämnen och är den mest hållbara, men också ganska dyra typen av material.
På en anteckning! Först och främst måste du fanera golvet i vagnen och sedan hantera sidorna.
Att göra ett chassi
Denna komponent i enheten kan tas från ett gammalt fordon, till exempel en skottkärra med trädgårdskonstruktion. Ett hjälprör krävs för att fixa det. Navet måste krympas och dess bakre segment måste vara rillat och fixerat på axeln. Och här är det oerhört viktigt att titta så att en avfasning inte dyker upp.
För hjulmontering skulle cylindriska eller avsmalnande stänger (stift) vara en acceptabel lösning .… De garanterar en ganska stark och långvarig parning. För att stärka strukturen kan du använda en anslutning med hjälp av bultar. Det sista ögonblicket i arbetet med skapandet av underredet blir installationen av navkåporna.
Tillverkningen av all utrustning för en bakomliggande traktor på egen hand är förknippad med en annan faktor som under inga omständigheter bör förbises. Det betyder ett drag, med andra ord - ett drag, en komponent genom vilken en fast fixering av släpvagnen garanteras.
Kopplingsmekanism
Det finns ganska många tekniska lösningar för dragkroken (från en kardan, ett kors och så vidare), men metoden som oftast används av tillverkare är en U-formad del. Ett sådant fäste är tillverkat av högkvalitativt stål som tål extrema påfrestningar.
För att skapa denna komponent i vagnen är det lämpligt att ta en kanal som motsvarar tjocklek och dimensioner.
Glöm inte att materialets driftskvalitet är allt när du skapar denna seriösa komponent på egen hand. Ett antal hål borras i ett arbetsstycke som är lämpligt i storlek, genom vilka elementen därefter paras med hjälp av en fäststift. Dessutom är dragkroken utrustad med en hållare, vars långkant måste vändas upp eller ner, så att den inte stör fixeringen av ytterligare verktyg. Samtidigt ska den inte komma i kontakt med markytan.
Vid tillverkning av ett kopplingselement är det lämpligt att ta tillverkarens montering som en prototyp. Ofta finns det ett behov av att lägga till originaldesigner på den bakomliggande traktorn. Detta kräver en adapter som är lämplig för huvuddelen av de vanligaste modifieringarna, en individuell komponent som är extremt krävande samtidigt.
Det enklaste sättet att para en motorcykel med en släpvagn är ett rör-i-rör-bunt.
En liten rörbit är fixerad på ena sidan av det förböjda röret i vertikalt läge. På motsatta sidan av huvudkomponenten (böjt rör) kokas ytterligare en bit, och en sväng måste fixeras på den, som fungerar som en anslutande komponent. Det är en robust, lättbyggd enhet med stor tillförlitlighet och utmärkt manövrerbarhet.
Kom ihåg att dragkroken behöver vård - rengöring, smörjning.
Rekommenderad:
Hur Tvätta Bort Kalkningen Från Taket? Hur Man Spolar Från Väggar Och Hur Man Tar Bort Från Tak, Hur Man Tar Bort Snabbt Och Hur Man Rengör En Smutsfri Yta
Hur man tvättar bort kalkningen från taket är en fråga som mycket ofta kan höras från dem som har påbörjat reparationer i rummet. Behöver vitkalkningen alltid tvättas bort? Hur tvättar man det från väggarna och hur man tar bort det från taket? Vad är den enklaste rengöringsmetoden?
Arbeta Med En Bakåtgående Traktor: Enheten Och Egenskaperna Hos Den Bakomliggande Traktorn Och Färdigheterna Att Arbeta Med Den. Hur Man Börjar? Hur Byter Man Ljus Och Hur Fungerar Batteriet? Hur Använder Man Den Och Varför Behöver Man En Modul För En Bakomliggande Traktor?
Vilken enhet och egenskaper hos den bakomliggande traktorn och färdigheterna att arbeta med den? Hur förbereder och startar jag enheten på rätt sätt? Vad ska man tänka på när man startar en dieselmotor?
DIY-adapter För Bakomliggande Traktor: Hur Man Gör En Främre Adapter Enligt En Ritning? Hemmagjord Bakre Adaptermått, Länklyft
Att göra en adapter för en gående traktor med egna händer är inte svårt. Du måste förbereda verktyg, ritningar och material. Hur man gör en frontadapter enligt en ritning och vad ska du vara särskilt uppmärksam på?
Hur Man Plöjer Med En Plog På En Bakomliggande Traktor? Hur Justerar Man Landets Plogdjup? Att Sätta Upp En Bakomliggande Traktor För Plöjning
Motoblock är en universell teknik för arbete i landet och personliga tomter. Förutom plöjning har den olika tilläggsfunktioner. Hur man plogar med en plog på en bakomliggande traktor? Hur justerar man landets plogdjup?
Hur Väljer Jag En Bakomliggande Traktor Med Släpvagn? 15 Foton Är En Bakomliggande Traktor Ett Fordon? Hur Väljer Man Bilagor? Hur Kör Man Med En Släpvagn?
Hur väljer jag en bakomliggande traktor med släp och andra redskap? Är en bakomliggande traktor ett fordon, som lagen ser på? Vilka nyanser är den praktiska användningen av en bakomliggande traktor på en personlig bruksplats under olika förhållanden?
